Moteur gaz naturel comprimé CA6SL1
Moteur gaz naturel comprimé CA6SL1 (Moteur GNC)
Caractéristiques du moteur gaz naturel comprimé (Moteur GNC):
Adopte l'ECU pour le contrôle du volume d'injection de gaz naturel et la pression de suralimentation, ainsi que le contrôle du taux de brûlement à vide dans le cercle fermé selon le capteur d'oxygène.
Adopte un suralimentateur à refroidissement à eau et une soupape de gaz usé contrôlé électroniquement afin d'augmenter la vitesse de réaction.
Utilise un système d'allumage optimal dont chaque cylindre est allumé séparément. Le système d'allumage peut allumer stablement les cylindres sous une tension électrique de 8v à 32v.
Utilise un volet de gaz électronique afin d'obtenir une fonction de protection contre la survitesse et une fonction à régler la vitesse de ralenti. S'adapte particulièrement bien aux demandes des bus.
Adopte une technique de brûlement avec peu d'oxygène et un contrôle d'allumage dans la position la plus convenable afin de rendre le moteur plus efficient.
Fonction de diagnostic des pannes et d'une lampe indicatrice (MIL) pour le signaler au conducteur en temps opportun.
Fonctionnement stable grâce à multiples fonctions de protection pour le moteur
Application du moteur gaz naturel comprimé CA6SL1 :
Autobus et autocars de 10m à 12m de long
Véhicules spéciaux divers et camions
Fiche technique du moteur gaz naturel comprimé CA6SL1 :
| Modèle | CA6SL1-24E3 | CA6SL1-26E3 | CA6SL1-26E4 |
| Type | 6 cylindres en ligne avec turbocompresseur à refroidissement intermédiaire, injection directe à rampe commune (commun rail) par contrôle électronique | ||
| Alésage* Course (mm*mm) | 110×135 | ||
| Cylindrée totale (L) | 7.7 | ||
| Puissance nominale / régime (kW/r/min) | 188/2300 | 203/2300 | 203/2300 |
| Couple max. / Régime (N. m/r/min) | 890/1300-1400 | 990/1300-1400 | 990/1300 |
| Consommation carburant min. à pleine charge (g/kW. h ) | ≤195 | ||
| Fumée (FSN) | ≤1.5 | ||
| Niveau sonore dB(A) | ≤95.5 | ||
| Méthode de contrôle | SPI (Système d'injection à monopoint) | ||
| Emission (TAS) | Euro III | Euro III | Euro IV |
| Poids net (kg) | 780 (embrayage et dispositif de refroidissement intermédiaire non compris) | ||
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