Moteur gaz naturel comprimé CA6SF2,Moteur GNC,Moteur diesel

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Moteur diesel de série F

Moteur gaz naturel comprimé CA6SF2

Moteur gaz naturel comprimé CA6SF2 (Moteur GNC)
Applicabilités du moteur gaz naturel comprimé CA6SF2 (Moteur GNC) :
Autocars de 8m à 10m de long
Véhicules spéciaux de différents types et camions

Caractéristiques du moteur gaz naturel comprimé CA6SF2 (Moteur GNC) :
Adopte un système de contrôle de gaz naturel qui peut réguler précisément le taux de brûlement à vide, à cercle fermé
Adopte un suralimentateur à refroidissement à eau et une soupape d'admission de gaz usé contrôlé électroniquement pour augmenter la vitesse de réaction.
Adopte un système d'allumage de haute fonction qui allume chaque cylindre séparément. Cela augmente l'efficience de brûlement.
La technique de protection contre la survitesse et le réglage de la vitesse de ralenti
Adopte une technique de brûlement avec peu d'oxygène et un contrôle de la position d'allumage plus convenable, ce qui peut améliorer les fonctions du moteur gaz naturel et diminue la charge thermique du moteur.
Dispose de la fonction de diagnostic des pannes et de multiples fonctions de protection pour le moteur

Fiche technique du moteur gaz naturel comprimé CA6SF2 (Moteur GNC) :

Modèle	CA6SF2-17NE3	CA6SF2-19NE3	CA6SF2-21NE3	CA6SF2-19NE4
Type	6 cylindres en ligne avec turbocompresseur à refroidissement intermédiaire, injection directe à rampe commune (commun rail) par contrôle électronique
Alésage* Course (mm*mm)	110×125
Cylindrée totale (L)	7.13
Puissance nominale / régime (kW/r/min)	132/2300	148/2300	164/2300	148/2300
Couple max. / Régime (N. m/r/min)	630/1300	690/1300	750/1300	690/1300
Consommation carburant min. à pleine charge (g/kW. h )	≤195
Fumée (FSN)	≤1.5
Niveau sonore dB(A)	≤95.5
Méthode de contrôle	SPI (Système d'injection à monopoint)
Emission (TAS)	Euro III			Euro IV
Poids net (kg)	700 (dispositif de refroidissement intermédiaire non compris)

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