Moteur diesel de série F

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  2. Moteur diesel de série F 6DF3(E3) Adopte les technologies avancées d'AVL Autriche et de FEV Allemagne.
     Adopte un système de rampe commune contrôlé par électricité afin d'augmenter la pression d'injection d'huile par contrôler électronique et précisément l'injection d'huile, augmenter...
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  2. Moteur diesel de série F 6DF2 Adopte les technologies avancées d'AVL Autriche et de FEV Allemagne.
     Utilise une pompe d'injection de fuel P7100 afin d'augmenter la pression au bout de la pompe et diminuer le temps d'injection. Cela augmente le taux d'utilisation du carburant...
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  2. Moteur diesel de série F 6DF2D Adopte les technologies avancées d'AVL Autriche, de FEV Allemagne et de VOLVO Suède.
     Adopte une pompe d'injection de carburant de type renforcé de PE ainsi qu'un injecteur de type P afin d'augmenter la pression au bout de la pompe et diminuer le temps d'injection...
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  2. Moteur diesel de série F 4DF3 Adopte les technologies avancées d'AVL Autriche et de FEV Allemagne.
     Utilise un système de rampe commune par contrôle électronique de chez BOSCH afin d'augmenter encore plus la pression d'injection d'huile, contrôler agilement et précisément l'injection...
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  2. Moteur diesel de série F 4DF2 Adopte les technologies supérieures d'AVL Autriche et de FEV Allemagne.
     4DF2-13 adopte une pompe à injection de carburant de type renforcé et un dispositif d'injection de type P, les 3 modèles suivants 4DF2-14, 16 et 17 adoptent une pompe à injection de carburant P7100 et un dispositif...
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  2. Moteur gaz naturel comprimé CA6SF2 (Moteur GNC) Adopte un système de contrôle de gaz naturel qui peut réguler précisément le taux de brûlement à vide, à cercle fermé
     Adopte un suralimentateur à refroidissement à eau et une soupape d'admission de gaz usé contrôlé électroniquement pour augmenter la vitesse de réaction ...